この商品は、データロガーの最近のトレンドであるＣＡＮを最大限に有効活用できるＣＡＮメモリモジュールです。
ＣＡＮの計測チャンネル数は６４チャンネル、そのすべてが最大２００Ｈｚのサンプリングレートで計測できます。
また、このＣＡＮメモリモジュールはＣＡＮのＩＤの制約が全く無く、自由にＣＡＮチャンネルの設定が可能です。
メモリ容量は３２ＭＢ。６４チャンネルすべてを２００Ｈｚで計測すれば２０分、現実的なチャンネル数とサンプリングレートの設定では４０分から２時間程度の計測が可能です。
このＧＰＳメモリがあれば、ＣＡＮでデータを出力可能なＥＣＵ、たとえばマイクロテック、マグネッティ・マレリ、モーテックなどの汎用ＥＣＵと組み合わせることでＥＣＵの制御データも簡単に計測することが出来ます。

またＢＭＷ－Ｓ１０００ＲＲ、ＡＧＵＳＴＡ－Ｆ４といったＣＡＮ－Ｂｕｓを使用している輸入車や２０１１年モデル以降のＫａｗａｓａｋｉ　ＺＸ－１０Ｒでは、ＫＩＴ－ＥＣＵから １）エンジン回転数（ｒｐｍ） ２）スロットル開度（％） ３）水温（℃） ４）吸気温（℃） ５）パワーモードセレクトレベル ６）トラクションコントロールレベル ７）ギアポジション ８）前輪車速 ９）後輪車速 １０）シフトカットフラグ １１）ピットリミッターフラグ １２）バッテリー電圧 １３）ダイアグフラグ　といった多数の項目がＣＡＮで出力されており、ごくシンプルな配線でこれらの項目を取り込んで計測することが可能になりました。今後、他メーカーも遅かれ早かれどんど
んＣＡＮ化していくことは間違いありません。

▲２Ｄ　データアナリシス画面の一例		▲ＭＩＮ／ＭＡＸ　テープル
▲ＸＹ－ＰＬＯＴ	▲ＴＲＡＣＫ　ＭＯＤＥ	▲HISTOGRAM	▲サイズ（500円玉比較）

そして、このモジュールの最大の特徴はＧＰＳを内蔵している点です。またここでぜひ注目していただきたいのは、ＧＰＳの性能の優劣がアップデート周波数が高いことを選択のポイントとするのではなく、計測後のデータ解析の便利さを比較することで後々の有効性が大きく変わることを知っていただきたい点です。
現在いろいろなメーカーがＧＰＳ機能を利用したロガー関連商品を発売し、低価格でも１０Ｈｚ程度のアップデート周波数を売りにしているものもあります。しかしながらこれらの製品はバンクアングルを表示出来なかったり、非常に再現性に乏しい表示であったりと実際のセッティングに活用できない製品がほとんどです。
しかし、この２Ｄ　ＧＰＳ－ＭＥＭＯＲＹ　Ｌｉｔｅに内蔵されているＧＰＳシステムは６．２５Ｈｚですがばらつきが非常に少ない生データと優れた後処理演算により、お客様により多くの正しい情報を提供できる製品になっております。その結果非常に質の高い走行軌跡の解析やバンクアングルの検証が出来ます。
さらに、ＧＰＳによるラップタイム計測が可能となり、ラップタイムのレシーバーを車両に搭載したりラップタイムのトランスミッターをプラットフォームに設置しなくとも、また、マグネットバーの埋設されていないサーキットでも、ラップタイムを計測したり、２Ｄのディスプレイを車両につければ表示することも可能です。

▲ＧＰＳデータを元にした走行軌跡の比較