今回は、レイクラフト恒例、ＧＷ連休中のスペシャルプロジェクトについての話。

現在、 ｄｅＬＩＧＨＴにてＴＴ1レーサーレプリカプロジェクトが着々と進行していることはご存知の方もおられると思うが、この車両にはマイクロテック社のプラグインＥＣＵであるＭ１９７と、同じくマイクロテック社のラムダアンプＭ１６３、そして２Ｄのデータロガーを搭載している。

この車両は、ｄｅＬＩＧＨＴ社長でありライダーでもある片岡氏がイタリアで購入し、なんと手持ち！で持ち帰ったフレームをベースに、ＤＳ１０００のエンジンを載せ、ＴＴ１レーサーレプリカを仕立てるという、書いているだけでもワクワクしてくるようなプロジェクトである。そして、ｄｅＬＩＧＨＴ　Ｄｒｅａｍ　Ｔｅａｍ　のさらにすごいところは、ＴＴ１レーサーレプリカであるにもかかわらずメーターは１０９８のメーターを使用するという、ある意味、電気屋にとってはチャレンジングな仕様でもあるが、これが可能なのもＣＡＮのたまものである。

ＧＷ中は、レイクラフトの主任技師が配線製作に没頭、連休明け直後に車両に前述の電装部品を装着する段取りとなった。

ｄｅＬＩＧＨＴ　Ｄｒｅａｍ　Ｔｅａｍはこの車両の前にも昨年ポールスマートベースのレーサーを製作しており、こちらの車両にも今回同様、プラグインＥＣＵのＭ１９７とラムダアンプＭ１６３、そして２Ｄデータロガーを搭載し、メーターも１０９８のメーターを使用している。

ただし今回はデータロガー関係のセンサー部品をいくつか新たに追加装着した。

まずは、前後のブレーキ圧センサー。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　このセンサーを取り付けることで、ライダーがどのタイミングでどのくらいブレーキを掛けているかを知ることが出来、サスペンションのストロークセンサーのデータと合わせて見る事で、車体の姿勢変化のきっかけや動きをさらに詳しく知ることが出来る。

もうひとつは、クラッチ圧センサー。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ライダーがクラッチをどの様に使っているかということは、以外に知られていない貴重なデータである。クラッチの使いかたを把握することで、減速時の駆動状態を知ることが出来るようになる。

ＴＴ１レーサーレプリカはすでにシェイクダウンを完了し、今月末のレースデビューに向けて着々と準備を重ねている。